我國已經進入到老齡化社會，截止2021年底，國內60歲以上的老年人口達到2.67億人，而65歲以上的老年人口就高達1.9億人。據專傢預測，到2025年我國60歲以上的老年人口將超過3億人。正是因為，國內老年人口越來越多，所以，我國國傢除瞭每年給老年人漲工資之外，很多城市還給老人免費乘坐公交車的福利，以減輕老年人的出行成本。
而面對 “老人免費乘公交車”的這項政策，很多年輕人表示反對，主要有兩個方面的原因：一個是，很多老人喜歡在上下班高峰時段乘坐公交車出行，這樣老年人乘坐公交車人數一多，造成瞭公交車內非常擁擠。一些年輕人隻好再等下一班公交車，這就很容易導致上班遲到，被扣工資的事情發生。
另一個是，在獲得“免費乘坐公交車”的福利之後，不少老人買個菜或上個公園都要坐公交車，老人頻繁地乘坐公交車，這也給公交車的正常運營帶來更大壓力。此外，有些老人上瞭公交車後，就一直站在年輕人前面，年輕人究竟是讓座還是不讓？如果讓座的話，年輕人覺得工作很累，想再坐一會兒。而如果不讓，又覺得老人一直在眼前晃動，實在有些不好意思。
對此，一些城市對老人免費乘坐公交車進行瞭調整，有的城市規定在高峰時段老人乘坐公交車要收費，非高峰時段則可以免費出行，這樣可以將老年人和年輕人的出行時間錯開。還有的城市決定對老人乘坐公交車采取的是半價優惠的政策，這樣可以減輕公交車運營的壓力。
而上海市則已經取消瞭老人免費乘坐公交，換成對年滿65歲以上的老人實行現金補貼的政策。上海市對65歲以上老人出行實行現金補貼的原因主要有以下兩個：首先，65歲以上老人退休時間相對較早，退休收入比較低，實行現金補貼政策，這樣可以減輕他們在出行方面的支出壓力。
再者，給65歲以上老人發放出行補貼，而不是實行免費乘坐公交車，這就迫使一些老人減少乘坐公交車的次數。有些人買菜或逛公園為瞭省錢，就選擇走過去瞭。而適當的陡步行走，對老人的身體健康也更為有利。
本來國傢出臺老年人“免費乘坐公交車”的政策，對於老年人來說，出行也更加方便瞭。不過，萬事都有利有弊，很多老人選擇在早晚上下班高峰時段擠公交，這也給上班族和公交運營帶來壓力。對此，很多城市根據實際情況，采取瞭不同的應對措施。
而上海市就采取新的建議，把“免費乘坐公交車”改為對65歲以上老人實行出行補貼。這樣既可以降低老人頻繁乘坐公交車的次數，也可以錯開高峰時段，老人與年輕人一起擠公交的壓力。相信將來會有更多的城市會對老年人實行出行補貼政策。
