在進入到2022年之後，受到國際油價上漲的影響，國內油價經歷瞭11次上調，僅1次下跌。截止到目前，國內成品油價格與2021年底相比，每噸至少上調超過2800元，這意味著，車主們加滿一箱50升汽油的油箱，需要多花100多元錢。而居高不下的油價，不僅會導致車主出行成本大幅增加，也會從很大程度上推高國內整體物價水平。
不過，在進入到6月份之後，國際油價跌破瞭110美元/桶大關，這也給國內油價下調提供瞭空間。以佈倫特原油為例，在6月14日佈倫特原油價格開盤還一度達到122美元左右。而到瞭最近幾個工作日，佈倫特原油再次跌破110美元大關，收於106.98美元/桶。同時，WTI紐約原油也收於104.3美元每桶。
導致國際油價下跌的原因主要有兩個：一個是，今年以來，受到美國國內通貨膨脹的影響（5月份CPI更是達到8.6%），美聯儲開始持續加息，最近一次甚至達到瞭75個基點，這就導致市場上流通的美元持續減少，國際油價就開始下跌瞭。
另一個是，OPEC+決定將9月份的增產份額，提前到7、8月份來生產。這意味著，從7月份開始，國際原油市場上每天將新增64.8萬桶原油。與此同時，作為全球第一大原油生產國的美國，也承諾未來將增加原油的產量。根據美國能源署預測，今年美國將增加原油產能，會達到每天73萬桶。
而到6月28日，國內成品油價格又將迎來第12次調價期，成品油價格將迎來年內第二次降。截止到目前，全國92號汽油的平均價格為9.36元/升，95號汽油的平均價格為9.98元/升（部分地區油價超過10元），0號柴油的平均價格為9.03元/升。
據業內預測，今晚過後， 92號汽油將下調0.25元/升，95號汽油將下調0.27元/升，0號柴油價格將下調0.26元/升。這意味著，不僅是0號柴油價格將回到8元時代，就連95號汽油也將重回9元時代。特別需要指出的是，此輪柴油價格將回到8元時代，對於降低物流費用，以及穩定社會物價也會起到積極的作用。
那麼，今年下半年，國內油價是否還會進入到持續下跌的狀態呢？這主要看兩大因素：首先，國際油價供求失衡的狀態是否有望被打破。從目前情況看，俄烏沖突之後，歐洲各國大幅降低瞭對俄羅斯的石油進口，這個石油需求缺口恐怕即使是OPEC+和美國大幅增產也是在短期內無法得到彌補的。未來國際油價下跌空間有限。
再者，下半年人民幣匯率是否會穩定？從今年4月份開始，人民幣匯率出現瞭新一輪的調整，從之前的1美元兌換6.4元人民幣，一直下跌至1美元兌換6.69元人民幣，人民幣匯率的大幅調整有利於出口貿易，但是對於我國的原油進口並不利。如果下半年人民幣匯率繼續出現調整，那麼即使是國際油價下跌，國內成品油價格也可能會出現上漲。
今晚24小時過後，國內成品油價格將會迎來新一輪的調整。在此次調整過後，國內0號柴油價格將回到8元時代，就連95號汽油也將重回9元時代。至於未來國內成品油價是否還會下跌，這要取決於國際油價，以及人民幣匯率這兩大因素。如果國際油價的供小於求的關系無法被打破，或者人民幣匯率繼續調整，那麼國內油價未來下跌的空間就會比較有限。
