北約峰會在馬德裡剛剛落下帷幕,拜登千裡赴會與歐洲商討制裁中國的措施,卻沒想到因為一個訂單讓他最近的努力付諸東流。
中國三大航空公司日前向法國空客公司下瞭一個巨額訂單,總共訂購292架空客飛機,這一舉動讓美國的波音公司瞬間眼紅。
據路透社報道,被坐“冷板凳”的美國波音公司立即發表聲明稱這“令人失望”,並認為自己之所以會面臨這一困境,完全是因為“中美地緣政治方面的分歧”,因此敦促美中進行對話。
報道指出,中國東航、南航、國航三傢航空公司分別向歐洲飛機制造商空客公司訂購瞭100架、96架、96架客機,共計292架空客A320NEO飛機,總計金額372.57億美元,折合人民幣超過2400億元。
波音與空客的這場貿易爭奪戰,最終以空客獲勝利而結束。俗話說打鐵還需自身硬,顯然這次波音就是因為自身不夠“硬”,才丟失瞭訂單。
早在2019年3月份,波音737MAX客機便被美國聯邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機型。停飛的原因很簡單,在近5個月內波音737MAX就發生瞭兩起空難。
其中一起發生在埃塞俄比亞航空,另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀,兩起事故共造成346人不幸遇難。
但事情還沒完,之後又有超過400名飛行員參與瞭對波音公司旗下737MAX系列客機的訴訟,他們指控波音公司知情不報,明知道該機型存在設計缺陷,卻對其進行掩飾繼續出售。
一時間波音737機型客機被推上輿論風口,面對被停飛的波音737MAX,波音公司的股票也在持續下跌。
然而波音737系列客機在停飛近兩年後,帶來的不光是股票縮水,一同減少的也有外國訂單。
美國飛機制造商波音公司去年發佈的數據顯示,波音10月份交付的飛機數量減至27架,比前一年同期減少瞭8架。
在疫情與停飛的交織影響下,波音公司的新機訂單數銳減,此前獲得的訂單也大多被取消,自己的顧客轉而投向瞭競爭對手空客的懷抱。
不過需要指出的是,在停飛的這段時間裡,波音公司對相關機型進行瞭調整,已經逐步恢復產能,被停飛的機型也開始相繼復飛。
但為什麼中國三傢航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給瞭空客公司?
最重要的原因,其實波音公司自己已經總結出來瞭,那便是中美兩國的政治因素,限制瞭美國飛機的出口。
在中美關系本就緊張的情況下,拜登政府還在近期頻繁炒作涉臺、涉疆等議題,在經濟層面對中國企業“大打出手”,導致兩國矛盾進一步加劇。
受這些原因的影響,中美航空合作面臨巨大挑戰,美國波音客機很難成為中國航空公司的首選。
但因為這件事情傷心的可不止波音公司一個,還有美國總統拜登。
大傢都知道,拜登最千裡迢迢趕到歐洲,可不是為瞭和G7 幾個國傢首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的,是拉攏歐洲國傢繼續對俄施壓,同時也要在圍堵中國的戰略上統一戰線。
但在北約峰會結束的第二天,歐洲小弟就實實在在坑瞭“老大哥”一把,接下瞭中國三大航空公司2400億元的飛機訂單。
事實上歐洲雖然在嘴上附和美國,同意遏制中國發展,但背地裡卻數錢數到手抽筋,指望繼續和中國做生意維持自己的利益。美歐之間的關系,並沒有想象中的親密,或者說他們之間的分歧還是挺多的。
尤其是在此次俄烏沖突中,盲目跟隨美國制裁俄羅斯已經讓許多歐洲國傢嘗到苦頭,比如英德兩國。
英國通貨膨脹嚴重,造成大量工人罷工。德國這邊也沒有好到那裡去,已經做好瞭重回煤炭時代的準備。正所謂吃一塹長一智,歐洲國傢這次顯然學聰明瞭。
畢竟此前的澳大利亞對他們而言就是一個很好的反面教材。澳政府跟著美國“反華”,在經濟方面和中國對著來,主動攪黃合作,結果玩脫瞭,砸瞭自己吃飯的飯碗。
這也不難看出以美國為首的西方國傢都是當面一套背後一套,嘴上反華叫得比誰都歡,背地裡卻都想搶占中國的市場,想繼續吃中國的飯。
如今中國作為世界上第二大經濟體,在國際貿易中有著絕對的市場份額,有著廣袤的發展空間,歐洲國傢明顯是意識到瞭這一點。
所以這也才有瞭此次中歐簽訂大單的事情,面對對華戰線上的“臥底”,拜登這次可真的成“敗登”瞭。