北約峰會在馬德裡剛剛落下帷幕，拜登千裡赴會與歐洲商討制裁中國的措施，卻沒想到因為一個訂單讓他最近的努力付諸東流。
中國三大航空公司日前向法國空客公司下瞭一個巨額訂單，總共訂購292架空客飛機，這一舉動讓美國的波音公司瞬間眼紅。
據路透社報道，被坐“冷板凳”的美國波音公司立即發表聲明稱這“令人失望”，並認為自己之所以會面臨這一困境，完全是因為“中美地緣政治方面的分歧”，因此敦促美中進行對話。
報道指出，中國東航、南航、國航三傢航空公司分別向歐洲飛機制造商空客公司訂購瞭100架、96架、96架客機，共計292架空客A320NEO飛機，總計金額372.57億美元，折合人民幣超過2400億元。
波音與空客的這場貿易爭奪戰，最終以空客獲勝利而結束。俗話說打鐵還需自身硬，顯然這次波音就是因為自身不夠“硬”，才丟失瞭訂單。
早在2019年3月份，波音737MAX客機便被美國聯邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機型。停飛的原因很簡單，在近5個月內波音737MAX就發生瞭兩起空難。
其中一起發生在埃塞俄比亞航空，另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀，兩起事故共造成346人不幸遇難。
但事情還沒完，之後又有超過400名飛行員參與瞭對波音公司旗下737MAX系列客機的訴訟，他們指控波音公司知情不報，明知道該機型存在設計缺陷，卻對其進行掩飾繼續出售。
一時間波音737機型客機被推上輿論風口，面對被停飛的波音737MAX，波音公司的股票也在持續下跌。
然而波音737系列客機在停飛近兩年後，帶來的不光是股票縮水，一同減少的也有外國訂單。
美國飛機制造商波音公司去年發佈的數據顯示，波音10月份交付的飛機數量減至27架，比前一年同期減少瞭8架。
在疫情與停飛的交織影響下，波音公司的新機訂單數銳減，此前獲得的訂單也大多被取消，自己的顧客轉而投向瞭競爭對手空客的懷抱。
不過需要指出的是，在停飛的這段時間裡，波音公司對相關機型進行瞭調整，已經逐步恢復產能，被停飛的機型也開始相繼復飛。
但為什麼中國三傢航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給瞭空客公司?
最重要的原因，其實波音公司自己已經總結出來瞭，那便是中美兩國的政治因素，限制瞭美國飛機的出口。
在中美關系本就緊張的情況下，拜登政府還在近期頻繁炒作涉臺、涉疆等議題，在經濟層面對中國企業“大打出手”，導致兩國矛盾進一步加劇。
受這些原因的影響，中美航空合作面臨巨大挑戰，美國波音客機很難成為中國航空公司的首選。
但因為這件事情傷心的可不止波音公司一個，還有美國總統拜登。
大傢都知道，拜登最千裡迢迢趕到歐洲，可不是為瞭和G7 幾個國傢首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉攏歐洲國傢繼續對俄施壓，同時也要在圍堵中國的戰略上統一戰線。
但在北約峰會結束的第二天，歐洲小弟就實實在在坑瞭“老大哥”一把，接下瞭中國三大航空公司2400億元的飛機訂單。
事實上歐洲雖然在嘴上附和美國，同意遏制中國發展，但背地裡卻數錢數到手抽筋，指望繼續和中國做生意維持自己的利益。美歐之間的關系，並沒有想象中的親密，或者說他們之間的分歧還是挺多的。
尤其是在此次俄烏沖突中，盲目跟隨美國制裁俄羅斯已經讓許多歐洲國傢嘗到苦頭，比如英德兩國。
英國通貨膨脹嚴重，造成大量工人罷工。德國這邊也沒有好到那裡去，已經做好瞭重回煤炭時代的準備。正所謂吃一塹長一智，歐洲國傢這次顯然學聰明瞭。
畢竟此前的澳大利亞對他們而言就是一個很好的反面教材。澳政府跟著美國“反華”，在經濟方面和中國對著來，主動攪黃合作，結果玩脫瞭，砸瞭自己吃飯的飯碗。
這也不難看出以美國為首的西方國傢都是當面一套背後一套，嘴上反華叫得比誰都歡，背地裡卻都想搶占中國的市場，想繼續吃中國的飯。
如今中國作為世界上第二大經濟體，在國際貿易中有著絕對的市場份額，有著廣袤的發展空間，歐洲國傢明顯是意識到瞭這一點。
所以這也才有瞭此次中歐簽訂大單的事情，面對對華戰線上的“臥底”，拜登這次可真的成“敗登”瞭。
