中企承建項目通車,埃及總統出席,美國想在非洲反華,但打臉太快

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由中鐵-中航國際聯合體承建的,埃及齋月十日城電氣化輕軌項目已正式建成通車。在通車典禮當天,包括總統塞西、總理馬德佈利在內的埃及政壇高官悉數出席儀式,可見其重視程度。

美國近段時間正想號召西方盟友將反華目光轉向非洲等地,但沒想到打臉來得這樣快。事實上中企在埃及承建輕軌項目,隻不過是基建狂魔出圈領跑海外市場的一個縮影。

現如今放眼非洲大陸,到處都是一片生機盎然的景象。在與中國合作的過程中,很多國傢都與中國建立起瞭牢固的友好關系。

那麼中非為何會合作如此密切,非洲對美國為首的西方國傢持什麼態度,美國想把非洲當成大國競技場的陰謀又能否得逞?我們可以從以下幾點進行分析。

從歷史來看,中非合作可謂是源遠流長。新中國成立以後,對非洲很多國傢都給予瞭力所能及的幫助。

如今中國實力有瞭進一步發展,對外合作的大門也越開越大,特別是對非洲大陸的投資與合作,更是全世界都有目共睹的。

從當下來看,中非合作可謂是基礎深厚。近年來,包括南非、肯尼亞等在內的很多非洲國傢,都享受到瞭搭乘中國高速發展列車所帶來的紅利。

非洲伊奇科維茨傢庭基金會的一份民調顯示,受訪的非洲年輕人中有76%認為中國對非洲產生瞭積極影響,截止目前,中國已經超過美國,成為對該地區影響最積極的國傢。

而之所以會出現這個情況,是因為中國為他們帶去瞭實實在在的幫助。

中國不僅通過基礎設施建設項目改善瞭非洲的生產條件,而且通過物美價廉的手機、太陽能電池板以及日常生活用品,極大地豐富瞭非洲人民的生活。

這次通車的輕軌項目,對於埃及來說有著重要的經濟意義。因為它不僅在非洲首開電氣化輕軌鐵路之先河,而且還將開羅、新行政首都、齋月十月城“東部經濟走廊”的三大城市連接起來。

超過500萬非洲人將因此而受益,並且還為埃及推動現代化、工業化進程,可謂是插上瞭騰飛的翅膀。

也正是該項目的深遠影響和現實意義,埃及總統才會親自出席為通車典禮站臺。

而令人遺憾的是,過去很長一段時間美國的重心放在瞭歐洲,後來隨著中國的崛起,又宣佈重返亞太實施所謂的“印太戰略”,根本沒有把非洲放在眼裡。

以至於南非國防和航空航天企業派拉蒙集團創始人,伊奇科維茨在談及此事時直接一針見血地指出,美國無論是在投資還是在貿易領域,對非洲完全是可有無可,相反中國已經成為非洲的主導力量。

美國彭博社則對此酸溜溜地表示,在“非洲人心的競爭”中,中國正在逐步贏得美歐國傢。

其實近年來看到中國與非洲的合作取得長足的進步,美國早就眼紅瞭,也迫不及待地想要進入非洲市場分一杯羹。

美國總統拜登日前就在G7峰會上誇下海口,宣稱要為發展中國傢提供6000億美元的基建資金。

不過諷刺的是,美國表示他們隻負責其中的2000億美元,而另外的大頭要通過歐盟的“全球門戶”計劃籌集。

其實大傢都明白,美國把目光瞄準非洲除瞭該地區確實有巨大的市場需求,可以賺到錢以外,更多的是想排擠中國,削弱中國對非洲國傢的影響力。

但美國口中的投資計劃基本都是口惠而實不至的“空頭支票”。

因為拜登去年就同樣在G7峰會上“畫餅”,提出要“重建更美好世界”夥伴關系,但這項40多萬億美元的計劃到現在也隻兌現瞭區區600萬美元,差的不是一星半點。

由此不難發現,美國此舉是註定要失敗的。來自肯尼亞的一位學者表示,“對中國友好,西方就惱火,還瞧不起我們非洲。”

肯尼亞學者的話可謂是點明瞭真相,看透瞭美西方對非洲的所謂幫助其實是挾帶私貨的。

要知道,在答應給予非洲支持和幫助之前,美國總會炒作一下“民主”、“人權”等話題,並試圖通過這些手段來達到控制非洲國傢的目的,非洲國傢對此早已洞悉於心,並且非常不喜。

資料顯示,與美國在非洲的投資與合作停滯不前相比,過去12年中國一直都保持著非洲的第一大貿易夥伴國的地位。

特別是隨著中非合作論壇開辦,中國與非洲國傢有瞭更多的交流平臺與對話空間,取得的成效更是讓人咋舌不已。

僅交通建設方面,中國企業參與新增和升級的鐵路裡程就超過1萬公裡、公路更是接近10萬公裡。僅粗略估計,這些項目就可以為非洲創造瞭450萬個就業崗位。

值得一提的是,像這樣的事並不隻發生在非洲。近年來美國同樣下大力氣經營的南太平洋地區,同樣更期待與中國進行合作。

那些國傢希望以此來反對或削弱,以美國為首的西方國傢在該地區所謂的規則引導力和話語權,斐濟就曾公開發聲,表示南太不是誰傢的後院。

所以即便美國攜6000億投資非洲市場,也未必能成功實現自己的目的。美國如果不改變自己陰暗的殖民主義心態、美國優先的價值觀,就隻會一直碰壁。

他們想硬把非洲拉下水,既將其當成反華的博弈場,又想把非洲當成一盤肥肉吞掉,註定不可能得逞。

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  • 本文由 发表于 2022年7月4日
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