神秘飛機突破北約防空網:觸發警報被F-16攔截,為何沒有被擊落?

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一架神秘的飛機從立陶宛起飛後飛越匈牙利、塞爾維亞和羅馬尼亞上空等東歐七國的領空,觸發瞭多國防空警報,鷹獅戰機和F-16戰機輪番升空攔截,但仍然平安進入保加利亞領空,最後當保加利亞安全部隊抵達現場時,飛機發動機還是熱的,但機上乘客早已去向不明。

飛出神秘路線的飛機:註冊號已經失效

據立陶宛國傢廣播電視臺(LRT)報道稱,這架神秘的飛機是6月8日在立陶宛某機場起飛的,但它在飛行管制雷達上的航線影影綽綽,時有時無,確信其路線經過瞭塞爾維亞和羅馬尼亞,並在6月8日19:09分進入保加利亞領空。

據LRT披露的消息,這架雙引擎螺旋槳飛機載有兩人,但立陶宛航空管制部門並沒有收到這架飛機申請的飛行計劃,簡單地說這是一次“黑飛”,另據羅馬尼亞國防部稱,這架飛機的雷達應答裝置已經關閉,而且對所有無線電呼叫均未回應。

在路經匈牙利領空時,匈國空軍的兩架鷹獅戰鬥機和F-16戰鬥機起飛攔截,在羅馬尼亞上空時羅國空軍的F-16戰鬥機也接連升空,但令人意外的是起飛的6架飛機也未能將這架雙引擎小型飛機攔截迫降,而是眼睜睜的看著這架飛機最後進入瞭保加利亞領空。

這個過程非常詭異,不知道是戰鬥機無法攔截還是變相為其護航,因為在多個媒體的報道中均已“護送”描述這次旅程。

飛機註冊號:早已失效

據LRT報道稱,立陶宛空中管制單位Oro Navigacija表示,仍然無法確定這架飛機是從立陶宛哪個機場起飛,這架飛機的註冊號是LY-LOO,但這個註冊號屬於一架在1962年制造的飛機持有,早就失效。

據Oro Navigacija的代表Ingrida Daugirdė稱,他們沒有收到任何與這架飛機有關的飛行線路申請,他們目前瞭解到的是沒有從立陶宛比較大型的幾個機場:維爾紐斯、考納斯和帕蘭加中的任何一個起飛,但他同時表示,這架飛機可以在簡易機場直接起飛,比如草坪以及高速公路和其他稍微平坦的區域。

同型號飛機資料圖

然而更詭異的事情發生瞭,這架飛機在進入保加利亞不久就在西北部的一個小鎮維丁停下來加油,但最終在保加利亞東部城市塔爾戈維斯特附近的一個舊機場被發現瞭(降落場地是一個草地),當保加利亞安全部隊趕到時機上已經空無一人,然而此時飛機發動機還是熱乎的,也就是說他們完美的避開瞭保加利亞安全部隊抓捕行動。

現在擺在整個歐洲面前有一個問題,到底是什麼人乘坐瞭這架飛機,而且在幾乎整個北約空軍的攔截下,竟然毫無應答卻又為何沒有被擊落呢?

戰鬥機攔截螺旋槳飛機:真的很難嗎?

據報道這架飛機是一架雙引擎飛機,載人數量應該不止兩人,但在這次飛行中隻乘坐瞭2人,令人難以置信的是這架飛機居然逃脫瞭6架飛機的攔截,成功從立陶宛飛到瞭保加利亞,全程為2017千米,真是讓人無法相信。

戰鬥機攔截螺旋槳飛機,不是手到擒來嗎?

對於攔截螺旋槳飛機,這對戰鬥機來說不是小兒科嗎?但現實是卻恰恰相反,因為戰鬥機速度太高反而難以攔截,並且這種小型螺旋槳飛機很有可能突破防空網進入航空管制的禁區。

莫斯科紅場事件

1987年5月28日(星期四),19歲的西德漢堡市業餘駕駛員馬蒂亞斯·魯斯特(Mathias Rust)駕駛一架塞斯納C-172-P飛機,突破芬蘭和華約防空網,於莫斯科時間當天19點30分降落在蘇聯首都莫斯科紅場,震驚瞭全世界!

5月28日13時,魯斯特駕駛飛機從芬蘭赫爾辛基起飛,準備前往德國漢堡,但起飛十分鐘後從赫爾辛基的空中管制雷達上消失,並且再也沒有回應呼叫,芬蘭航空管制部門認為其可能已經墜海,並派出瞭飛機搜救,根據通信中斷的時間初步評估海域,開始瞭大規模搜索,並通知德國官方其可能已經遇難。

但魯斯特並沒有墜海,而是將飛機降低到瞭80米的高度,以時速225千米的速度一直向東飛行,盡管魯斯特認為80米高度能躲避雷達飛行,但其實蘇聯國土防空雷達早已發現,並且已經被多枚地對空導彈瞄準瞭,隻是當時剛發生過韓國客機被擊落事件,蘇聯國土防空對於動用地對空導彈審批嚴格,因此未能實施發射。

14點45分,蘇聯第18防空軍也發現瞭這架小型飛機,派出瞭兩架SU-15目視觀察後認為其實一架運動飛機,但由於兩者速度太高,並未看清其國籍與飛機註冊號(飛機中後部會噴塗註冊號),而且魯斯特進行瞭規避飛行,俯沖急轉彎就擺脫瞭SU-15的跟蹤。

SU-15

不過SU-15也並沒有認為其有威脅,並沒有打算與其糾纏,因此放棄瞭追蹤!魯斯特最終駕駛著塞斯納C-172-P經過5小時的飛行,搖搖晃晃的降落在瞭紅場旁的一座橋梁上,一位英國醫生拍攝到瞭降落過程,落地後魯斯特馬上就被逮捕。

這個事件震驚瞭全世界,盡管蘇聯國土防空部隊早已發現瞭這架飛機入侵領空,但卻未能做出有效反應,從而讓蘇聯在全世界面前出瞭一次超級洋相,惱羞成怒的蘇聯高層大發雷霆,從國防部長索科洛夫及防空部長亞歷山大·伊萬諾維奇·科爾杜諾夫等超過200多名高官下臺,這魯斯特捅出來的事情可不小。

魯斯特的飛機

然而魯斯特也被以違反航空法、非法入國等罪名獲判四年有期徒刑,最終在服刑432天後被特赦然後驅逐出境。

為什麼小型飛機難以攔截?

原因很簡單,戰鬥機難以低速飛行,目前在役的噴氣式戰鬥機戰鬥機由於翼載比較高,在低速飛行時由於升力不足,飛行操控非常困難,翼面控制效率很差,此時的小型飛機機動性卻非常好,因此戰鬥機隻能以盤旋保持跟蹤。

但如果附近有山谷或者雲層覆蓋時很容易跟丟,而且這種小型飛機對雷達反射不敏感,除瞭大型雷達對其有一定的感知外,由於其貼近地面,掃描范圍比較窄的機載雷達地面回波很強,也不一定能發它,因此在紅場事件中蘇聯防空部隊其實已經做得很優秀瞭,唯一的問題就是大傢誰都沒考慮到這架飛機居然要去紅場降落,鬧瞭個冷戰時期最大的國際事件之一。

註冊號為LY-LOO的雙引擎飛機是同樣的情況嗎?

答案是未必,在攔截這架飛機的戰鬥機有兩種,一種是瑞典的JAS 39“鷹獅”輕型戰鬥機,另一種是F-16戰鬥機,前者是無尾三角翼但帶鴨翼的戰鬥機,機動性能非常不錯,而F-16則是一種空地兼顧的戰鬥機,低速性能同樣非常好。

以F-16為例,其正常配置的起飛速度約為 120-130節138~148英裡/小時(222~238千米),這個速度接近於這架小型雙引擎飛機,而失速速度一般略低於這個速度,因此從理論上來看F-16跟蹤這架飛機的可能性仍然是存在的,不過這架雙引擎飛機如果故意機動躲避仍然難以跟蹤。

另外在如此低的速度下,F-16對於機炮的使用難度非常大,因為在這個低速下機炮的反推可能會使飛機打破這個平衡墜入螺旋,不過它可以大范圍機動後用空空導彈鎖定目標,簡單的說隻要F-16或者鷹獅戰鬥機願意,以目前格鬥導彈擊落一架螺旋槳飛機還是可以的。

但問題來瞭,現代格鬥導彈大都是紅外制導,而螺旋槳飛機紅外信號很微弱,鎖定比較困難,隻有一個辦法,高速接近,機炮攻擊,一輪攻擊和拉起後再右轉彎繞到後方進入第二輪攻擊,兩架飛機可以輪流進行,直到擊落為止。

不過北約空軍對於一架沒有任何武裝以及不回應無線電的民用飛機處理是非常困難的,因為有可能對方無線電失靈,不知道如何處理這種狀況,他們面臨的情況和當年的蘇聯防空部隊可能是一樣的。

但也有可能是故意放水,沒有理由經過那麼多國傢,而且反復起飛飛機確認後仍然讓其逃脫,那麼問題來瞭,飛機上到底是哪條大魚?

究竟是誰購買並使用瞭這架飛機?

據立陶宛國傢廣播電視臺(LRT)報道稱,這架飛機的擁有者是Nida Air Park的飛行員兼主管Bronius Zaronskis,但他聲稱已經於前一周出售,當時來接應的有三名男子。

他們不是立陶宛人,Bronius Zaronskis表示不能透露客戶的國籍,隻能說他們可能是烏克蘭人,也許是羅馬尼亞人或者保加利亞人,他當時和其中一位男子交流時用的是俄語,他不知道這些人的名字,這與他無關。

Bronius Zaronskis表示這架飛機已經在他手裡很久瞭,他一直想賣掉它,這次剛好有人前來購買就直接成交瞭,他知道是一個組織購買瞭他,但他並不記得這個組織的名字,出售時那架飛機存放在帕內韋日斯機場(Panevėžys Airport),他們可能是那個機場起飛的。

“他們上周來到帕內韋日斯,我們檢查瞭幾天的飛機,整理瞭文件”,Bronius Zaronskis表示他就知道這些。

所以到目前為止,這仍然是一個謎!至於它能不能解開,則要看立陶宛和保加利亞官方是否願意調查瞭,畢竟這中間可能有大量曲折而又離奇的情節,搞不好還能拿吃一次大瓜。

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  • 本文由 发表于 2022年6月13日
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