全球僅此1臺,能提運1000噸橋箱的昆侖號架橋機,究竟有多牛

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架橋機就是將預制好的梁片放置到預制好的橋墩上去的設備。架橋機屬於起重機范疇,因為其主要功能是將梁片提起,然後運送到位置後放下。

架橋機與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻,並且存在梁片上走行,或者叫縱移。架橋機分為架設公路橋,常規鐵路橋,客專鐵路橋等幾種。

中國擁有全球僅此1臺的千噸級架橋機——昆侖號架橋機,“昆侖號”千噸級架橋機屬於“高鐵運架一體式架橋機”, 是相對於分體式架橋裝備而言的, 將提梁、運梁與架梁功能三位於一體的大型架橋裝備。

在我國,相比於直接在地面上建設高鐵線路,架設高鐵橋梁有很多優勢,比如在地面條件不適宜建設高鐵軌道,或高鐵軌道占地面積太大、建設軌道可能對地表環境造成影響時就可以通過架設高鐵橋梁的方式解決這些問題,因此目前中國很多高鐵線路上都架設瞭相當長的高鐵橋梁,甚至一些高鐵線路,大多數裡程都是由橋梁組成的,而為瞭快速架設高鐵橋梁,中國采用瞭先進的模塊化技術,整個高鐵橋梁會被分割為長一定距離的橋體區段,每隔一定距離建設一個橋墩,然後將區段架設於這些橋墩之上,就可以迅速建成一條高鐵橋梁。

而這樣就需要大型機械幫忙瞭,這就離不開架橋機瞭,國外的架橋機,本質上依然是平平無奇的大噸位起重機,先在陸地上將橋箱造好,然後用起重機將橋箱吊往高處,最後再完成安裝工作,每造好一段橋,就需要將架橋機拆除,然後安裝到下一段橋墩上,非常費時費力。而中國目前研發的一體化造橋機,不僅可以完成橋梁的架設工作,同時還能夠運輸橋箱到處跑,在造完一段橋梁後,也不用拆除就可以投入下一段橋梁的施工中,極大提升瞭施工效率。

昆侖號架橋機作為中國最頂級的基建神器,昆侖號架橋機有88個輪胎,可吊起1000噸橋梁,可以同時兼容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁施工作業,提高架橋速度25%,是當之無愧的基建神器。

在遇到隧道時,傳統架橋機必須先拆裝後才能通過,一般需3至5天時間,千噸級架橋一體機能夠實現自動過隧,無需拆裝,節省的時間可以架設完成一座400米長的高鐵橋梁。

而“昆侖號”千噸級架橋一體機能夠實現自動過隧,節省的時間可以架設完成一座400米長的高鐵橋梁。

值得一提的是,“昆侖號”千噸級架橋機還是一個全能型的架橋機,系統解決特殊工況下橋梁架設和供電協調性等問題,它解決瞭在隧道密集、橋隧相連的多山地區修建高鐵架設跨度 40 m PC 箱梁的瓶頸問題, 因為該機不但能夠帶著 1 000 t/ 40 m 箱梁自由通過曲線 R≥2 000 m 的高鐵 250 km/ h 和 350 km/ h 的隧道,而且還可以在隧道內、隧道進出口隨行隨架地架設 PC 箱梁。可以說首次實現瞭隧道內架梁、隧道進出口0米架梁等多種特殊工況下的施工,這對於在高山深谷遍佈、橋隧轉換頻繁的西部地區修建高鐵具有十分明顯的優勢。具有智能化程度更高、應用場景更廣、經濟高效等特點。

目前世界上還真隻有中國能夠建造這種設備,對此就連老外也感慨:中國真的太厲害瞭。在得知中國研制出這款神器後,不少西方國傢也拋出瞭橄欖枝,想要從中國手中訂購架橋機,有的國傢甚至點名要買昆侖號,但由於這款架橋機是國內專門定制的,目前僅此一臺。

隨著中國橋梁技術的不斷提升,短短十幾年時間,中國就已經成為全球公認的橋梁技術強國瞭,因為全球排名前100的特大橋榜單,幾乎有一半以上都被中國橋梁牢牢占據,並且創造瞭多項世界紀錄,就連美國本土,現在也有中國幫忙修復的海灣大橋,而這都離不開中國在橋梁技術的鉆研與創新。

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  • 本文由 发表于 2022年1月9日
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