文/東方
通貨膨脹困擾著喬·拜登的總統任期，這也使他迄今為止最大的立法成就（通過瞭基礎設施法案）縮水。與此同時，美國股票經紀人彼得·希夫(Peter Schiff)說，隨著通貨膨脹的持續，美國正走向大規模的經濟崩潰。
此前，民主黨人對基礎設施法案表示歡迎，稱其為國傢帶來瞭革命性的轉變，其中包括5500億美元的新公路、鐵路和寬帶資金。但是通貨膨脹（上個月達到瞭8.6%的40年高點）已經削減瞭數十億美元的價值，迫使各州取消或推遲成本膨脹的項目，而這一成就僅僅在7個月前才簽署成為法律。
美媒稱，在中期選舉前關鍵的幾個月裡，這些飆升的建築成本正在削弱民主黨就來之不易的基礎設施計劃展開競選活動的能力——這是幾個月艱苦談判的結果。共和黨人抓住這個機會，指責民主黨人為項目停滯、高價格和繁文縟節負責。
以北卡羅來納州為例，盡管聯邦政府源源不斷地註入資金，但州政府官員隻有在替換現有項目的前提下，才會在其長期基礎設施計劃中增加新項目。全球工程公司甘尼特弗萊明(Gannett Fleming)的首席執行官羅伯特•斯凱爾(Robert scer)說，“如果(通脹)不放緩，我們最終將消耗更多基礎設施建設的能力。我們要在更少的項目上花更多的錢。(基礎設施法)的購買力絕對被稀釋瞭。”
甚至在5月份通脹率達到數十年來未見的水平之前，材料價格就已經在上漲——例如，在拜登於2021年11月簽署《基礎設施投資和就業法案》(Infrastructure Investment and Jobs Act)之前的一年，鋼鐵價格翻瞭一番。在那之後，它曾短暫下降，但現在又回到瞭歷史最高點附近。
自該法案通過以來，從采石場運送石頭所需的柴油價格已經上漲瞭約2美元/加侖，漲幅超過50%。這些石頭最終將被制成混凝土和瀝青。而工人們——如果你能找到他們並留住他們——正在要求更高的工資。
直到最近還在參議院環境與公共工程委員會領導共和黨的參議員約翰·巴拉索(共和黨懷俄明州人)告訴美媒，他所在的州的人們已經感到瞭壓力。巴拉索說，“我在懷俄明州聽說，他們認為在拜登領導下，他們能做的事情會比現在多得多。通貨膨脹對他們來說是一個真正的問題。道路、橋梁、機場、水利工程。”
民主黨人則反駁說，盡管受到通貨膨脹的影響，這項投資仍然是歷史性的，人們對現金註入感到興奮。馬裡蘭州參議員本·卡丁(Ben Cardin)說，“這是一代難得的資源增長。”“它肯定不會像我們希望的那樣發展...我們會在前進的過程中進行調整。”不過，本·卡丁還說，如果中期選舉如期舉行，國會可能不得不增加撥款，以彌補失去的購買力，而民主黨人可能沒有權力這麼做。
與此同時，不少美國人對未來的形勢很悲觀。
美國股票經紀人彼得·希夫(Peter Schiff)說，隨著通貨膨脹的持續，美國正走向大規模的經濟崩潰。希夫是歐洲太平洋資本公司(Euro Pacific Capital)的首席經濟學傢和全球策略師，他周四在推特上發表瞭對美國經濟的預測。
他在推特上寫道，“許多人終於(放棄)軟著陸的想法，現在預計會出現硬著陸。但他們仍然不明白。唯一可能的著陸方式就是墜機，機上所有人都會死。這就是為什麼美聯儲甚至不會試圖著陸，放棄它假裝的#通脹之戰。”
希夫在隨後的推特上也反駁瞭那些指責他在過去10年裡沒有準確預測美國經濟危機的人。他在推特上寫道，“那些聲稱十年來我在通脹問題上一直是錯誤的、所以我隻是個停瞭的鐘的人，仍然沒有理解。十年來我一直是對的。我隻是提前警告過。那些聲稱通脹不是問題，或者更糟糕的是通脹過低的人錯瞭10年。”
在另一條推文中，他補充說，“政治現實是，美國經濟將在11月中期選舉期間陷入嚴重衰退，在2024年大選期間仍將處於同樣的衰退。主要的區別在於，2024年，通脹和衰退將更加嚴重。”
