新中國成立之初，一場抗美援朝的戰爭成為瞭新中國的立國之戰，這是一場艱苦的戰爭，但這場戰爭也鍛煉新中國的戰士們，湧現出瞭很多英雄人物和英雄事跡。
後來擔任中國人民解放軍空軍司令員的王海也曾參與瞭這場戰爭，當時他還是空3師第9團第一大隊大隊長，可在一次戰鬥後的總結會上，王海卻被飛行員批評瞭，他們說他的指揮“很不明確”，這是怎麼回事呢？
在磨難中成長的王海
王海出生於1926年1月，6歲時，父親帶著一傢人從煙臺遷居威海，當時威海還是英國的殖民地，王海經常在劉公島的海面上看到英國人的水上飛機起降。
這一幕給王海留下瞭深刻的印象，他既好奇又疑惑，想要知道為什麼“這東西”能夠飛上藍天，也許是飛機給他留下的印象太過深刻，王海從小就建立瞭一個飛行的夢想。
與此同時，他也目睹瞭國傢所遭受的苦難，迫切地想要改變國傢和人民貧窮落後的狀況，因此，王海也立志要參軍報國。
1944年，18歲的王海參加瞭膠東抗日隊，參與到瞭革命工作中，並於第二年加入瞭中國共產黨。沒過多久，王海帶著11名學生徒步千裡，沖出瞭國民黨軍隊的封鎖，到臨沂革命老區中的人民革命大學參加學習。
人民革命大學是現在山東大學的前身，也是當時的一所軍政幹部學校，王海在這裡學習瞭許多革命、軍事的理論知識，為今後的發展打下瞭堅實的基礎。
1946年，在學校學習瞭半年的王海被組織派往東北，參加建立革命根據地。
到瞭東北之後之後，王海被分配到東北民主聯軍航空學校學習。
當他以為自己終於可以實現飛行夢想的時候，卻得知自己被編入機械班學習，也就是說，他可能沒有辦法實現當飛行員的夢想瞭。
不過，王海並沒有氣餒，他在學校中仍然認真學習、刻苦訓練。很快，意外的驚喜就降臨到王海頭上，1948年第二期飛行班開班，由於王海的文化程度比較高，他被選中成為飛行學員，進入飛行班學習訓練。
這下，王海終於實現瞭自己翱翔藍天的夢想。
不過，當時全中國的條件都十分艱苦，航校的條件也沒有好到哪裡去，就算是飛行員也隻能吃苞米茬子、高粱米飯，一個星期才能吃上一頓白面饅頭“改善夥食”。
而飛行員的訓練既艱苦又危險，白天訓練完之後，晚上還要輪流站崗，防止敵特和土匪前來搞破壞，條件更加是十分艱苦。
除瞭生活條件十分艱苦之外，當時航校的裝備也非常破舊，飛行員訓練的飛機是東拼西湊起來的舊飛機，型號不一，還經常出現故障。
尤其是當時訓練所用的日本99式和隼式戰鬥機，在進行一些特技訓練的時候很容易出危險，一些學員甚至因此不敢飛。
王海卻不怕，越是困難，他越是敢於帶頭進行訓練，即使遇到瞭危險，也能夠沉著冷靜地處理，為此他曾多次受到學校教官的表揚。
在航校訓練瞭一年多時間，王海累計飛行時間達到100多小時，並於1949年以優異的成績畢業，為他以後的飛行打下瞭堅實的基礎。
此後，王海進入瞭沈陽北陵機場第四航校速成班，進行瞭為期6個月的改裝訓練，1950年，王海順利畢業，被分配到新中國空軍的第一支航空部隊，空軍第四混成旅。
當時，我國空軍隻有很少的飛行員，王海就是我國最早的一批飛行員。
1950年10月1日，空軍第3師在沈陽成立，由於王海飛行技術過硬，他被任命為第9團第1大隊的大隊長。
“你的指揮很不明確”
1950年10月19日，彭德懷率領中國人民志願軍跨過鴨綠江、趕赴朝鮮戰場，並於25日揭開瞭抗美援朝戰爭的序幕。1951年4月25日，空軍第3師奉命加入中國人民志願軍空軍戰鬥序列，不久，空3師飛赴朝鮮參加抗美援朝戰爭。
作為空9團一大隊大隊長，王海自然也一同赴朝作戰瞭，不過，在戰場上，王海卻遭受瞭一定的挫折。
因為在空3師進入朝鮮戰場之後，空7團上來就取得瞭“開門紅”，打下瞭美軍的飛機，空7團的飛行員們洋洋得意，天天去空9團那裡“顯擺”，而王海所在的空9團雖然天天鉚足瞭勁兒想要打下幾架美軍的飛機，但一直都一無所獲。
而且，根據當時的規定，空軍打下一架敵機，就可以在自己的飛機上塗上一顆實心的五角星，擊傷一架敵機，則可以塗一顆空心的五角星。
每次王海他們飛行歸來，地勤總是提著紅油漆，想看看有沒有機會給他們塗上“五角星”，可每次王海他們都隻能讓地勤“失望而歸”，更讓他們感到急躁。
很快，王海的機會來瞭：11月9日，美軍準備轟炸平壤，空9團接到報告，稱平壤以南有8架F-84在活動。
副團長林虎立刻率領8架飛機出擊，可他們剛剛升空3分鐘，就接到通報說“敵機返航”，無奈之下，林虎也隻能返航。
王海當時氣急敗壞，還大罵道，“這樣怎麼能打下敵機？”不過，就在王海氣得跳腳時，他卻敏銳地發現敵機又出現瞭，於是他趕緊請求繼續戰鬥，林虎批準後，王海立即率領一大隊起飛。
剛過清川江，王海和一大隊就和美軍遇上瞭，當時美軍立即掉頭南飛，王海立即一推油門追瞭上去。
他當時心想，這次絕對不能讓“到嘴裡的肥肉跑瞭”，瞄準後就急忙開炮，隨著三聲巨響，敵機搖晃瞭幾下。
就在王海以為自己擊中瞭敵機時，美軍的飛機居然又恢復瞭平衡。王海心想，這是一架英制的雙發動機FMK-8，雙發動機不太好打落，一定要多打幾炮，於是，王海再次發射炮彈，可這次敵機還是在晃瞭幾下後就恢復瞭平衡。
這下，王海急紅瞭眼，他還想發射幾枚炮彈，卻發現炮彈已經打光，於是趕緊讓身後的戰友攻擊，說完就拉桿上挑，讓位給其他飛行員。
緊跟在王海身後的是焦景文和周鳳悅，他們也早就想開炮瞭，聽到瞭隊長的命令後，也立即追上敵機，幾乎在同一時間發出瞭炮彈。
可這架敵機卻十分頑強，焦景文和周鳳悅也打光瞭炮彈，敵機依然能夠正常飛行。
兩人隻好讓位給劉德林繼續攻擊，可劉德林也沒能擊落那架飛機，眼看著飛機就要越過“三八線”，一大隊這次又要“空手而歸”，劉德林發瞭狠，看著敵機速度明顯慢下來之後，又乘勝追擊，對著敵機開瞭好幾炮，終於將敵機擊落在“三八線”以內。
一大隊擊落瞭這架敵機後，勝利返航，這下他們也終於是擊落過敵機的人瞭，幾人都十分高興，可王海卻不滿意。
王海說，四個人打光瞭炮彈，才擊落瞭一架飛機，算不上什麼功勞，反而應該開個總結會，總結經驗教訓。
焦景文聽瞭，覺得很有道理，他帶頭說，他們在距離敵機1700米的地方就開炮，很難擊中敵機的要害，還浪費瞭炮彈。而周鳳悅則更加一針見血的指出，王海的指揮“很不明確”，他問道：“大隊長為什麼不指揮我們打呢？”
王海聽瞭之後，也意識到瞭問題的所在，他立即檢討說，這是他的過錯，他隻顧著自己打，忘記瞭指揮，整個隊伍像一盤散沙，隻自己打自己的，沒有盡到一個大隊長的責任。
隨後，幾人又總結出瞭幾條應當改進的地方，等著下一次出擊的時候，他們能夠擊落更多的飛機，真的打出自己的水平。
“五比零”打出瞭水平
王海沒有等太久，11月18日，王海起床後發現雪停瞭，太陽也出來瞭，他感到這樣的天氣敵軍肯定會出動，他們也得做好準備。
果然，很快，雷達站報告有60架敵機在江橋投彈。王海和一大隊立即出動，向正在轟炸清川江橋的美軍發動進攻。
此時，美軍正在投彈，但他們很快就發現瞭6000米處的王海大隊，美軍經驗豐富，立即擺出瞭“圓圈戰術”，以8架飛機為一組、首尾相接，組成一個大圓圈，相互掩護，又尋找機會進行攻擊，令我軍很難找到進攻的機會。
王海意識到，再糾纏下去，對於我軍十分不利。
王海一邊觀察形勢，一邊想法破解美軍的戰術，這時，王海靈機一動，想到可以用我軍飛機垂直機動的性能優勢來破解這個“圓圈戰術”。
於是，他下令爬高站位，一大隊6架飛機應聲而起，飛入高空，隨後，王海又命令一大隊俯沖攻擊，在幾次俯沖之後，美軍的圓圈陣終於被沖破瞭。
王海又瞅準時機，在距離美軍飛機500米時，向美軍開炮，成功擊落美軍一架F-84。而王海的僚機飛行員焦景文則時刻註意掩護長機王海，並成功擊落瞭一架企圖偷襲王海的飛機，隨後，王海和焦景文乘勝追擊，又擊落美軍飛機兩架。
與此同時，孫生祿也成功在距離美軍300米的距離上，連開3炮，擊落瞭一架F-84。
美軍被王海大隊打得四散潰逃，這一次王海並沒有貿然追擊，他明白美軍隻是因為倉促應戰才被他們鉆瞭空子，如果要繼續戀戰，後面的戰況還不好說。
於是，王海下令集合返航，一大隊這次以少勝多，還取得瞭5：0的勝利，終於真正地勝利返航。
一下飛機，王海就被祝賀的人群包圍瞭，畢竟以6架米格飛機“戰勝”瞭60架F-84，還成功擊落5架，這就算在世界空戰史上也是罕見的，各大報紙的記者紛紛趕來采訪他們，師長袁彬還專門開瞭慶功會，表揚瞭王海大隊整整2個小時。
總的來說，師長誇王海這次打得有章法、打出瞭水平，攻擊的命中率還很高。
12月2日-3日，王海又率隊連續作戰，擊落敵軍F-86戰機9架、擊傷2架，盡管我軍也付出瞭被擊落2架、被擊傷3架的代價，但以小代價奪取瞭大勝利，對於我軍來說也是很不容易的。
更為驚險的，是12月15日的空戰。這一次，副團長林虎率隊飛赴戰區負責掩護任務。飛臨戰區後，王海發現兄弟部隊1架飛機遭到敵軍4架飛機的圍攻，於是他立刻率機前去支援。
沒想到的是，敵軍還有8架飛機正在後方準備偷襲，王海大隊不得不面對己方4架飛機與敵軍12架戰鬥的惡劣情況，情況萬分危急。
但王海臨危不亂，果斷下令大隊交替掩護攻擊，並擊傷敵機1架，王海的僚機焦景文依舊緊緊守護著王海，並擊落瞭1架企圖偷襲王海的敵機，可焦景文的飛機也被擊傷。
見狀，王海立即命令焦景文跳傘，可焦景文卻遲遲沒有跳傘，王海立即反復拉升攻擊，掩護焦景文，還擊落敵機1架，另一雙機馬保堂和劉德林見狀，也沖過來掩護，擊落瞭另外一架企圖襲擊焦景文的敵機。
僚機劉德林在發現馬保堂陷入6架敵機的圍攻之後，立即轉頭開炮，吸引火力，隨後迅速上升轉彎，俯沖攻擊，擊落2架敵機。
這時，焦景文終於在王海的催促下跳傘逃生，不過焦景文直到1天後才返回部隊，讓王海著實擔心瞭很久。
這場激烈的戰鬥之中，王海大隊共擊落瞭敵機5架，擊傷1架，自己則隻損失瞭1架飛機，創造瞭6：1的戰績，還順利完成瞭掩護兄弟部隊的任務。這時候，王海的戰機上已經有9顆星星，成為瞭名副其實的空戰英雄。
此後，王海在空3師的名氣越來越大，部隊還提出瞭“學王海，超王海”的口號。
經過戰鬥的磨練和捶打，王海的飛行能力、指揮能力都不斷提高，多次圓滿完成瞭上級賦予的作戰任務、成長為一名優秀的空軍飛行指揮員，他也一路從大隊長升任為師長、廣州軍區空軍司令員，在1985年時，王海正式被任命為中國人民解放軍空軍司令員。
王海根據當時空軍的現狀，進行瞭一系列改革措施，讓我國空軍從訓練和裝備上開始轉型，拉開瞭我國空軍向現代化空軍轉型的序幕，帶領中國空軍走向瞭一個新的時代。
