霸權邏輯下的逃避思維:奧巴馬的中國“搭便車論”

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隨著一架美軍C-17運輸機離開喀佈爾國際機場的跑道盡頭,美國在中亞佈局的重新洗牌,美國在亞洲的戰略佈局面臨失敗,相比之下,不斷成長的中國引起瞭來自白宮的強烈嫉妒心。

而就在美國陷入低谷的時候,白宮也不禁想起瞭奧巴馬在2014年接受《紐約時報》專欄作傢弗裡德曼的專訪期間所拋出的言論,“中國搭便車發展瞭30年,但大傢卻把壞的事情都歸功於美國”。

奧巴馬認為,中國的崛起依靠的是美國在全球的行動帶來的便利,中國搭乘美國的“順風車”順利實現瞭發展,而世界卻把所有罪責歸結於美國。

事實如此嗎?當奧巴馬的所謂中國“搭便車論”公佈之後,立即被反華勢力所牢牢抓住,世界各國媒體更是爭相推上熱搜,但我們不難發現,奧巴馬的這番帶著委屈的言論,似乎並不是那麼簡單。

在這番言論的背後蘊藏著是中美幾十年來的不同道路和兩國之間的相互博弈。

一、美國夢沉浮

當第二次世界大戰結束後,美國順利地拿到瞭世界第一的頭把交椅,成功地成為瞭西方世界的絕對領導者。

基於美國的價值輸出和文化輸出,美國所代表的“美式民主”,也被各國的精英階層所推崇備至,就算在美蘇爭霸的歲月裡,美國自詡為燈塔國的形象也未曾受到過質疑。

至少在進入21世紀之前,美國在全球的領導者地位從未有所動搖,這個時間內,美國的經濟建設和軍事建設一直處於世界的領先水平,這也締造瞭所謂的美國夢,隻要肯努力就會創造成功。

但進入21世紀之後,美國夢就像泡沫般逐漸褪去瞭光環。

這裡的原因是多方面的,但最主要的是美國體制的弊病,盡管三權分立的政治體制為美國帶來瞭相對意義上的公平和制約,但是這個公平和制約,並非來自美國的普通民眾,來自政黨背後的財團力量。

政治獻金為美國大財團維護自身利益提供瞭有力的保障,這也為用錢買政策留下瞭法律上的缺口。

這一點也為美國的體制造成瞭難以修補的弊病,一方面是政治獻金加速瞭政壇的腐敗風氣,致使一切政策的頒佈和執行變得“市場化”“可交易化”,另一方面是加速瞭社會各階層的對立。

這一點可以從特朗普執政後期看出端倪,社會底層人士和精英階層的不斷沖突就映射出瞭這樣的問題。

換句話說,美國的政治體制維護的一直是資產階級的精英階層,而所謂的美國夢也不過是精英階級為普通百姓所畫出的大餅,借以讓美國民眾心甘情願的為精英階層所服務。

美國夢的沉淪也標志著美國開始走向下坡的道路,從大舉入侵阿富汗,到進軍伊拉克,美國的每一次軍事行動都在消耗著自己的國力和實力。

據統計,截至2003年4月15日,美軍在伊拉克戰爭的主要軍事行動結束之時,美國花在伊拉克戰爭上的錢達到230億美元,迄今共有4869名美軍陣亡,4403名美軍死於事故。

“9·11”事件以來,美國反恐戰爭花費高達8萬億美元,包括國防部海外應急行動資金、國務院戰爭開支和反恐戰爭相關費用、國防部與戰爭相關的額外預算、退役軍人預算、國土安全部開支及戰爭借款利息支出等。

海外戰爭在大舉消耗美國國力和財力的同時,也在不斷磨滅美國人的熱情,美國的反戰運動甚至又回到越戰的水平,軍人的厭戰情緒也不斷在軍中蔓延。

而相比之下,在美國不斷折騰的幾十年裡,中國迎來瞭前所未有的生機。

二、中國夢的崛起

2008年北京奧運會的成功申辦為中國重返世界舞臺吹響瞭號角。在進入新世紀之後,中國的綜合國力開始逐步回到世界之巔。

一方面,中國在經濟建設上不斷開拓新的思路,在構建國際共同合作發展體系上不斷努力,獲得瞭世界各國的高度認可,從“一帶一路”到亞投行的設立,中國打造的合作共贏經濟發展模式,為地區發展提供瞭新的范本。

同樣的,這個新的范本也取得瞭高質量的成果,截至今年10月22日,亞投行累計投資總額超過289.7億美元,惠及31個域內、域外成員。

在亞投行行長接受采訪時表示,亞投行成立以後跟世界銀行、跟亞洲開發銀行、跟歐洲復興開發銀行(合作),在推動全球多邊開發機構合作方面作出瞭很大貢獻。

經濟的騰飛帶動瞭軍事力量的不斷增強,隨著中國兩艘航母的下水,也為中國的海洋作戰能力提供瞭一個質的飛躍,同時,“東方快遞”的迅速發展也為遠程打擊提供瞭有力的支持。

在美國一邊運作陸上稱霸政策的時候,中國選擇瞭自己的發展路線,走出瞭自己的光輝路程,完成瞭做大做強的歷史使命。

不同於美國夢的虛浮,中國夢的崛起,靠的是腳踏實地的發展和民族復興的偉大使命。

中國的人民的崛起,有一點非常重要,那就是信仰的力量和民族復興的使命感,而這個是美式民主所不具備的,而在中國特色經濟發展的模式下,中國規避市場風險的能力和智慧顯然更勝一籌。

另一方面,安全和穩定,成為瞭中國夢崛起的必要因素。近40年來,中國在面對外部危機時,均能一一化解,在面對動蕩金融危機的時候,都能平安度過。

據統計,近40年來,中國的年均增長率接近10%,超出瞭人們的預期,2018年,美國知名經濟學者黃育川曾在《紐約時報》上撰文稱:

中國經濟的輝煌時代也許結束瞭,但在未來十年,即便是6%的增長率也是驚人的……中國從來就不是普通經濟體。在西方主要經濟體都嚴重受挫的情況下,中國依然保持穩定增長,並在2010年成為世界第二大經濟體。

穩定的發展讓中國在危機中成功實現瞭彎道超車,也成就瞭更高更強的中國奇跡。

由此可看出,幾十年的發展裡,中國的發展靠的是自身的實力和戰略性的眼光,和美國所謂的搭便車毫無關系。

三、霸權邏輯下的逃避思維

回到奧巴馬的言論上來,之所以奧巴馬不斷強調中國的“搭便車論”意圖是在推卸美國責任,矮化中國成功。其動機主要為瞭維護個人政治聲譽。

在奧巴馬任期內,中國的發展速度超越瞭奧巴馬的“前任們”任職時期的速度,這也引起瞭美國政界對奧巴馬的強烈不滿,而奧巴馬就任期間,由於其過於寬松的內外政策,確實遭到瞭白宮內外的質疑,甚至被外界批評為“過於軟弱”。

這樣的評價對於總統卸任後帶來諸多不利影響,因此,為瞭維護他的政治聲譽,維護其退休後的生活狀態,奧巴馬不得不將這口鍋從自己身上甩出去。

我們不難發現,奧巴馬的言論是基於霸權主義邏輯下而產生的逃避思維。

所謂霸權主義邏輯,是奧巴馬認為,中國必將會像美國一樣,對世界有所企圖,對各國的資源有所企圖,對稱霸全球有所企圖,簡單來說,就是奧巴馬認為中國會走向美國的道路,而在走向美國的道路之前,會蟄伏在美國周邊,伺機“奪權”。

所謂逃避思維,是奧巴馬選擇逃避自身執政的問題,選擇將美國的下滑歸結到各國的責難上來,選擇忽視美國的霸權主義行徑,轉而指責發展中的中國,指責各國對美國的批評。

奧巴馬其實就是在為瞭美國的衰弱而找借口,但這樣的借口確實站不住的,美國選擇花費幾十年的時間打響所謂的反恐戰爭,不但沒有實現扼殺恐怖主義,反而接著反恐戰爭的機會,大搞地緣政治鬥爭,企圖破壞地區的穩定,實現戰略圍堵意圖。

也就是說,在幾十年裡,美國除瞭不斷的發動海外戰爭,發動政變建立傀儡政府之外,並沒有做出任何有利於世界發展的舉動,也沒有做出有利於美國國內民生發展的舉動,更沒有任何有利於中國發展的舉動。

當奧巴馬試圖用媒體的來轉移視線的時候,就已經證明美國的國內矛盾已經到瞭無法自我調節的地步,果然他的接任者,和接任者的接任者,都在矛盾的泥潭裡一直無法自拔。

各國對美國的指責並沒有錯,當前國際秩序的崩壞和恐怖主義的盛行,很大程度上要歸功於美國幾十年來不斷推行的單邊主義,在那麼長時間裡,美國為瞭維護其霸主地位,不斷掀起爭端和沖突,導致瞭悲劇的不斷發生。

中國的發展,不但沒有蹭美國人的車,反而還順手拉瞭美國一把,在新冠肺炎疫情爆發之後,中美貿易是保持著高速的增長,中美貿易合作依舊是聯系緊密。

當前的國際社會,已經逐步走向瞭多元化,單邊主義的失敗意味著新的國際模式正在形成,中國正是在這樣一個歷史契機中,抓住瞭發展機會,取得瞭成功,和是否搭上美國人的便車沒有任何關系。

當歷史的浪潮逐步散去,我們可以發現,時代的弄潮兒始終屬於敢於抓住機會的國傢,而一直找借口甩鍋的國傢,必將會受到失敗的懲罰。

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  • 本文由 发表于 2021年10月31日
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