蔚來公然“打臉”AMD,是能力見長、還是“脾氣”過大?

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蔚來公然“打臉”AMD,是能力見長、還是“脾氣”過大?

近日蔚來高級公關總監表態,要求AMD刪除所有借助蔚來炒作的信息,原因是雙方之間並非是合作狀態,因此不允許利用蔚來去營銷!

但實際上蔚來的智能汽車方案,是來自於AMD提供的芯片,雙方可不是沒有任何合作的,那蔚來和AMD之間,究竟存在什麼樣的“恩恩怨怨”,為何蔚來要“公然”打臉這傢美企巨頭呢?

這件事似乎還挺有趣的,用瞭AMD的產品卻不承認,還以一副受委屈的摸樣示人,網友似乎都不願意去支持蔚來,認為其沒有核心技術,要是沒有AMD的芯片掀不起什麼“大浪”,那事實又是怎麼樣的呢?

蔚來是否用到瞭AMD的技術

如今的智能汽車是風口,很多企業傢都想入局“分一杯羹”,國內已經出現瞭不少的品牌,但要說擁有獨立技術體系的屈指可數,很多廠商都是打著國產名義的“組裝廠”。

而蔚來就存在著類似的情況,很多的核心部件都需要依賴進口,但為瞭更好的營銷,通常會選擇性地隱藏一些信息,而其中主要就在於汽車芯片上,為瞭讓我們感受道國產化,各大廠商可以說是煞費苦心。

而有些人就看中瞭商機,成為瞭專門提供零配件的廠商,智能汽車對於芯片的需求量是很多的,為瞭便於汽車廠商組裝車輛,通常他們不會直接提供芯片給他們,而是將芯片組裝到相對應的零部件之後,才會把產品出售給車企。

正因為有瞭這一個過程,才鬧出瞭AMD和蔚來這樣的“烏龍事件”,由AMD生產的芯片,的確是被用於蔚來汽車的HPC平臺,而強大的算力也是由此而來。

但蔚來就不承認瞭,認為其和AMD並沒有直接合作,購買的服務器也都是來自第三方,並非是出於自己主觀意願,因此雙方不存在合作關系,自然就不能利用蔚來的品牌影響力,來幫助AMD做產品宣傳。

從理性的角度來分析的話,雙方存在有上下遊供應關系,但中間的確隔瞭一個供應商,也可以說是不存在合作關系,但這樣公然的“打臉”AMD,顯然是有點“脾氣過大”瞭。

沒有通過合適的方法,來達到維護自身權益的目的,反而還無意當中暴露瞭自己的缺陷,讓我們真實地瞭解到,所謂的國產汽車,隻不過是海外技術“組裝”起來的,相比而言是得不償失的。

國內車企的缺陷

新能源汽車最核心的兩項技術,就在於電池以及汽車芯片解決方案上,在有瞭這一個案例之後,也徹底暴露瞭國內廠商,自主化概率低的問題,除瞭比亞迪之外,又有幾傢企業擁有真正的自研技術呢?

在華為研發出瞭智能汽車芯片之後,那些利用海外技術的車企,還自以為是地瞧不起華為,認為其技術不夠先進,根本難堪大用,如今誰才是笑話,想必大傢心中有答案瞭吧!

就連智能汽車領域都是“缺芯少魂”的狀態,而很多車企卻還不自知,這可以帶動整個產業的發展呢,更讓人失望的是,國內企業並不以為恥,反而還想盡辦法掩蓋真相,而這一次還在國際上鬧出瞭“笑話”。

在發現核心技術無法自主化之後,應該要結合國內的產業鏈,去想辦法實現技術的自主化,而不是極力掩蓋采用進口技術的事實,更何況還鬧到人傢“傢門口”,相當於變相的告訴全世界,我的核心技術是來自於AMD。

要知道缺芯的問題,即便是強大如華為,也無法拿出有效的解決方案,更何況是一傢汽車制造廠商呢,一旦AMD限制瞭芯片出口,有可能你連一輛車都組裝不起來,掩飾就是不思進取的表現,大大方方的承認並沒有那麼難。

蔚來還需要努力

而目前國內的新能源車企,似乎還是把更多的精力放在瞭營銷上,並沒有想著如何去擺脫對海外技術的依賴,在華為研發出相應的技術之後,也並沒有想著主動去尋求合作。

華為很早之前就說過不會制造整車,按道理來說這是國內汽車廠商的一次機會,但很多車企依然還是執著於海外技術,就怕被華為搶奪瞭市場,就連比亞迪都願意和華為展開合作瞭,這些車企還怕什麼呢?

比亞迪有著絕對的電池核心技術,就連特斯拉也“覬覦”,但依然保持著謙遜的態度,把大量的精力放在瞭技術研發上,這才讓其產品走向瞭全球市場。

而蔚來在“電驅動系統”上也有著不錯的造詣,隻是在公關能力這一塊上還是有待提升,目前蔚來官方也承認瞭這次事件存在的錯誤性,並表態將會和AMD一起努力,將會把更多的精力放在研發上。

要想真正在新能源汽車市場站穩腳跟,至少得保證擁有一項核心的技術,否則一切都是空談,對此你們是怎麼看的呢?

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  • 本文由 发表于 2022年6月9日
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