如今的汽車，被分為兩類，燃油汽車和新能源汽車，在這幾年的時間裡面，新能源汽車的保有量不斷增長，新能源汽車成為一大主流。
而作為全球新能源汽車的領頭羊特斯拉，卻被吉利汽車李書福表示，特斯拉的目的不在於造車，是什麼情況，說對瞭嗎？
特斯拉的目的不在於造車
得益於特斯拉的增長，馬斯克也成為瞭世界首富。 在新能源市場，特斯拉汽車的銷量占據很大的一部分。不過如今國內不少車企也開始發力瞭，帶頭的有比亞迪，還有一些新勢力車企，蔚來、理想等，也開始在影響市場。
對於外界來說，特斯拉的主營業務就是造車，畢竟這個也是最為顯眼的。但是吉利汽車的李書福卻一語道破，特斯拉的目的不在於造車，為何會這樣說？
李書福還表示，特斯拉他的本質是構建線上技術，造車隻是表明。並且表示想要搞一輛電動車太簡單瞭，隻需要花錢請工程公司就可以瞭。
剛聽到李書福的話，可能還會有點驚訝，因為這和我們所認知的有點大不同，而實際上不難發現，李書福所說的也並不無道理。
說對瞭嗎？
對於特斯拉，現在用戶還有一個認知，那就是剎車失靈。特斯拉汽車出現“剎車失靈”而導致的事故，可以有點頻繁瞭。甚至有出現交通事故，人們還會調侃是不是特斯拉汽車。
對於一傢車企來說，最重要的，就是產品。汽車企業應該為市場提供安全性極高的產品，應該不斷完善產品的質量 。但是從馬斯克的態度上來看，這一切歸於大多數人無法理解汽車企業生產的困難。
而從另外一個方面來說，如果沒有從源頭上去改進，那麼該有的事故，還會存在。對於一個車企來說，產品的安全和品牌的口碑是息息相關的。
而特斯拉並沒有註重這方面，失去瞭匠心精神，就很容易失去市場。特斯拉註重的是生產力，而不是生產環節的問題，怎麼看重心都不在產品上，而在於利潤上。
其次，特斯拉的主要盈利點，不在汽車領域，比特幣反而占據更大的比例，這也能夠看出從中的問題。
寫在最後
雖說在新能源市場，特斯拉的表現還是非常強勁的。不過國內的比亞迪增長速度也非常猛，並且在今年也出現瞭不少的爆款機型。相比特斯拉，比亞迪就更註重手機市場，瞭解消費者的需求，同時在電池領域又占據優勢。
對於吉利李書福的話，你認為說對瞭嗎？
