10月起,有電動車的要註意,這類車輛禁行,違者罰款扣車

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電動自行車新規上線

公開資料顯示,近年來我國電動自行車年銷量突破3000萬輛,社會保有量接近3億輛。雖然現在汽車越發的普遍,但是電動自行車因為便捷性,平價開始受到無數人的青睞,成為瞭交通出行的一大選擇。

電動自行車確實給人們的出行提供瞭不少的便利,從數據上看,電動自行車每年的市場需求量也是十分龐大的,但是在便利的背後,卻存在一定的安全隱患。主要有兩方面問題。

第一,在馬路上對於廣大的汽車車主來說,可能最為頭痛的就是二輪車,因此他們經常橫沖直撞,不遵守交通規則,因此每年發生的交通事故也比較多。

第二,電動自行車所引發的火災,爆炸等事故也時有發生。

看似小巧的電動自行車,原來也給人們帶來極大的安全隱患,因此國傢出手瞭,開始對於這個行業進行瞭整治。比方在今年的8月份,推出瞭《高層民用建築消防安全管理規定》,其中明確規定瞭,高層民用建築的公共門廳、樓梯間、安全出口等是禁止停放電動自行車。

簡單來說,電動自行車不上樓、不入戶,以此來降低安全隱患。除此之外,對於電動自行車的本身也開始嚴格要求瞭,我國電動車新國標已經出臺瞭,早在2019年4月15日的時候。

新國標出臺之後,國內多個地區都設置瞭新國標電動車的過渡期,一旦過渡期結束之後,那麼超標電動車上路就將面臨罰款扣車。那麼這個過渡期,就是起到一個緩沖的作用,也是非常人性化,那麼從今年開始,國內多個地區的電動自行車過渡期已經接近尾聲瞭,這也意味著超標電動車將不能上路瞭。

這類車輛禁行

茂名電動自行車的過渡期到今年9月30日就已經結束瞭,從10月起, 超標電動自行車禁行,違者將直接罰款扣車。對於廣大電動自行車車主來說,應當在過渡期內對於超標電動自行車進行車輛報廢,或者是以舊換新。

很多的商傢也推出瞭以舊換新的活動。像北京從11月份開始,也將對上路的超標車進行罰款。這也意味著超標電動車將逐漸退出市場瞭,為瞭避免造成不必要的麻煩,電動車要註意瞭。

對於電動車車主來說,還有一個新的消息,對於電動自行車如果車速超過25km/h,都將統一按照機動車來管理,是需要考駕照。這樣一來也能讓電動車車主更好地遵守交通法規,減少交通事故。

寫在最後

今年國內各個地區的電動自行車過渡期結束,超標電動車將逐漸退出這個時代,關系到無數的電動車車主。我國之所以大動幹戈對於電動車進行管理,主要也是考慮到安全問題。防患於未然,電動自行車的安全隱患已經浮現,那麼就應該及時作出調整瞭。

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  • 本文由 发表于 2021年9月28日
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