ETC無法普及
我國有著“基建狂魔”的稱號，因此在交通設施上，我國的發展是有目共睹的。交通運輸部發出的數據表明，截止到2020年底，我國高速公路通車裡程達到瞭16.10萬公裡，成為瞭世界第一。
這也說明瞭，我國高速公路的覆蓋面積廣，也為無數的車主提高瞭通行的效率。對於廣大的車主來說，也更喜歡走高速，因為沒有馬路擁堵，紅綠燈等，出行的時間縮短瞭。
不過走高速是需要繳費的，以前高速費用的收取隻有一種，那就是人工收取高速費用。而如今科技越來越發達，收取高速費用也開始變得多樣瞭，除瞭人工收費以外，還有ETC收費。
ETC是結合通信和計算機技術，可以自動收費，車主隻要從ETC通道經過，可以自主完成收費，不需要停留，極大的提高瞭收費的時間。按理說這種收費方式更加便捷，應該會逐漸替代人工收費，但是實際情況並非如此。
很多的車主即便是排隊也不願意走ETC通道，一位老司機說出瞭原因，老司機來答疑解惑，答案讓很多人都想不到，那麼究竟是什麼原因，讓車主寧願麻煩一點，也不選擇ETC通道。
不選擇ETC通道的理由
第一，ETC報銷程序繁瑣。有些車主如果是因公出行的話，是可以報銷的，但是需要有報銷的憑證，像人工通道可以直接有一個憑證出來，而使用ETC通道想要獲得報銷發票就比較麻煩瞭，要很久才能領取到，這也就造成瞭不便，因此很多人也就不願意走ETC，寧願走人工通道多等一會。
第二，還不夠完善，有可能被盜刷。對於廣大車主最擔心的，就是這種過於便捷的，會不會出現盜刷的情況。雖然說我國的手機支付已經非常成熟瞭，但是ETC還屬於發展的階段，有些方面還需要改善。
有些車輛跟得比較緊，在前面車主還在結算的時候，就已經跟出來，那麼就會出現被盜刷的情況。並且有些不法分子會使用一些不正規的電子設備，盜刷ETC裡面的資金。
第三，ETC收費價格比人工高。對於這一點使用過的人才會知曉，人工收費的標準是統一的，且公開透明的，但是ETC卻不同，ETC是屬於電子計費，所以運用瞭計算機技術精確計算裡程數，所以有時候要比人工收費還要高一些。
而人工收費為瞭節省找零錢，則是向五的倍數進行靠攏。因此給很多人的感覺就是，人工收費與ETC收費存在差異化。而ETC又屬於電子支付，很多車主也無法馬上知道扣費的金額。
寫在最後
因此雖然ETC已經進入市場挺長一段時間，但是還是有很多的車主選擇人工通道，並沒有出現一邊倒的情況。這也隻能說明，ETC確實還需要進行完善，對於廣大車主存在的疑慮，或者是出現的問題，進行調整，那麼之後使用的人也就比較多瞭。
