庫克也吃瞭“閉門羹”,兩傢中企明確拒絕瞭和蘋果的合作

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今天跟大傢聊一聊:庫克也吃瞭“閉門羹”,兩傢中企明確拒絕瞭和蘋果的合作!

蘋果公司的市值曾經高達2萬億美元,是全球市值最高的科技企業,喬佈斯創造瞭蘋果公司,讓手機從此進入到瞭智能時代,蘋果公司也成為瞭高科技的代名詞,然而在庫克接手之後,這位創始人一直遭受質疑,但實則蘋果公司真正走向全世界,還要歸功於庫克,蘋果手機能夠取得這麼高的營收,和庫克的營銷策略有著分不開的關系!

但不得不承認的是,庫克在接手瞭蘋果公司之後,蘋果公司並沒有把創意放在首位 ,千篇一律的外表,在功能上也沒有任何的提升,但是銷量依然能夠得到很好的保證,不得不說庫克絕對是一個“營銷鬼才”,不僅把蘋果公司做到瞭市值第一,在利潤上也是無人能敵的,2成左右的銷量,卻占據瞭全球手機市場80%的利潤。

蘋果訂單遭爭搶

也正因為如此,很多國內的供應商都以獲得“蘋果訂單”為榮,把蘋果公司當做唯一的救命稻草,就算是諸如富士康、立訊精密等等頂級代工廠,現在都離不開蘋果的訂單瞭,很多國內的代工廠離開瞭蘋果訂單,就直接面臨破產的局面,而庫克也異常的聰明 ,蘋果手機所需的零部件當中,沒有任何的核心部件來自國內的企業。

而在最核心的部件芯片上 ,蘋果公司也擁有著絕對的優勢,在華為被中斷芯片供應之後,臺積電的5nm產能就是蘋果獨一傢所有瞭,就算是高通也被迫采用三星的工藝,而臺積電對所有的芯片廠商調價20%左右,唯獨隻對蘋果公司調價3%,就能夠看出蘋果公司的優勢有多大瞭,最優的零部件資源,自然就造就瞭蘋果手機的高利潤率。

蘋果在產業鏈當中扮演著重要的角色,因此很多的代工廠都必須聽從它的安排,就像富士康赴印度、越南建廠,都是有蘋果的授意在其中的,蘋果始終都在追求利益最大化,然而蘋果也有吃“閉門羹”的時刻,找到瞭兩傢中企的拒絕合作,這樣的結果庫克估計沒想到!

兩傢中企拒絕瞭和蘋果的合作!

這一次庫克也吃瞭“閉門羹”,寧德時代和比亞迪明確拒絕瞭和蘋果的合作,很多人可能會覺得好奇,為何蘋果公司會和這兩傢企業扯上關系,要知道其中的原因,那我們就要從互聯網企業“造車浪潮”開始說起瞭。

雷軍已經算是一個非常成功的企業傢瞭,然而他在此前的演講中,依然表示造車是他的最後一次創業,雷軍創業並非為瞭錢,可見未來“智能汽車”將會有非常大的發展空間,目前華為、京東 、騰訊、阿裡等等巨頭,都已經逐步開始投資該領域瞭,而作為在乎利益的蘋果公司,自然不可能一點動作都沒有。

而蘋果公司“造車”的計劃在很早之前就有瞭,在軟硬件上都沒有什麼問題,而在芯片供應商也非常的充足,而且擁有著龐大的供應鏈,如果想要進入汽車領域還是相對簡單的,但是未來的智能汽車基本上都是電動汽車,最離不開的還是用於驅動的電池。

而目前電動汽車采用的都是磷酸鐵鋰電池,就算是特斯拉也是一樣的,這款車用電池穩定性還是不錯的,也能夠在很大程度上減少自然的情況發生,已經在很多電動汽車上采用瞭,在續航能力上也有著不錯的表現。

而在磷酸鐵鋰電池上,全球做得最好的兩傢企業都在中國,分別是寧德時代以及比亞迪,而比亞迪最新研究的刀片電池,在性能上非常卓越,比亞迪的電動公交已經遍佈全球各地,因此蘋果想要進入汽車領域,就必須得到這兩傢企業的電池供應,但是在庫克找上門之後,兩傢企業卻直接拒絕瞭合作請求。

蘋果的條件過於苛刻

很多人不理解,為何國內廠商都搶著合作的蘋果公司,寧德時代和比亞迪要拒絕呢?其實原因也非常的簡單,那就是蘋果公司要求寧德時代以及比亞迪要赴美建廠,同時還要合作開發一個技術團隊。

蘋果這不是在搞笑嗎,以目前這兩傢企業的技術水平,根本就不愁電池的銷路,能夠和他們合作就已經很不錯瞭,還提出瞭這樣的要求,臺積電的教訓還歷歷在目,他們自然不可能答應這樣的要求,目前國內的電動汽車行業也發展的非常,兩傢企業依靠自產自銷,就已經能夠保證足夠的市場份額,何必委屈求全呢?

而此前蘋果公司一下子踢出瞭34傢中企供應商,這也讓國內的代工廠有瞭芥蒂之心,以後也不會全身心投入到蘋果的合作當中呢,誰都不想重蹈歐菲光的覆轍,因此赴美建廠肯定是又一個陷阱,在國內科技發展的過程中,我們已經被欺騙太多回瞭,我們不能再被它欺騙瞭,對此你們是怎麼看的呢?

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  • 本文由 发表于 2021年10月29日
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