13.28萬起,比亞迪新出的元PLUS會讓老電動車主們滿意嗎?

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1月1日,比亞迪發佈瞭新款A級SUV電動車,元PLUS,這是元在多次小改款之後,一次最大的改款,直接從A0級變成瞭A級,各方面都增強瞭。作為一個元EV車主,對這款車也比較好奇,讓我們看看。

這款車有四個檔位,分別是13.28萬元,13.98萬元,14.28萬元,以及15.28萬元。

可以看到,其配置還是十分明晰的,可能14.28萬元款會是很多人的選則,畢竟直接增加瞭80KM續航。舉個例子,每天上下班共80公裡,5天就是400公裡,而氣溫變化影響裡程也很正常,這時候430KM版就沒法保證一周一充瞭,但510KM版更可能。

其長寬高是4455x1875x1615mm,軸距2720,比元EV大瞭不少,但沒有瞭小書包。以前元EV的扭力梁後懸掛也改瞭,變成瞭獨立多連桿,這樣後排乘坐也能舒適一些。

此外,電動機也升級到瞭150kW,為瞭避免打滑,輪胎規格也從205升級到瞭215,抓地性能更好。

電池上,分別是50.12kwh,以及60.48kwh,由於其12.1kWh/100KM的超低能耗,正好可以超過500KM。

續航和動力的增加,不僅是因為電池大瞭,也因為元PLUS搭載全球首款八合一電動力總成,效率更高,還有寬溫域高效熱泵系統,充分利用整車熱量,降低電池能耗損失。據說低溫續航可以提升20%,比如510KM版,低溫打折到60%的話,就是310KM,那麼這一功能還可以再提升60KM續航,當然是好事。

這裡評價君比較關註的一點就是風阻,之前的元EV是0.37Cd,實在是太高瞭,而據說元PLUS是0.29Cd,這就好瞭很多,接近於蔚來ES6的水平。雖然ES6是B級車,但畢竟元PLUS也不是隱藏門把手等設計,這個成績也很好瞭。

因此,從各方面看,這個510KM的元PLUS,還是要比元EV,以及元PRO好很多的。

另外,是否加錢買自動駕駛套件,這個就不用討論瞭,還是看個人喜好。

當然,很多人也表示瞭不滿,就是沒提座椅加熱,或者座椅通風,有這倆需求的人都不少。這也說明,其實比亞迪可能還是對這款車進行瞭一個功能上的取舍,比如漢四個座椅都有通風和加熱。

所以,一分錢一分貨還是可以理解的,這一代元PLUS在動力,空間,續航上都有提升,但對於隔音、高端音響、座椅通風加熱這些功能,還是屬於中高端車型的吧。所以在元PLUS上買智能升級套裝的,也不太合適,畢竟舒適性上沒有提升空間。

那麼元PLUS會火嗎?也要看廣汽埃安,以及特斯拉等品牌的競爭,畢竟特斯拉也可能推出16萬的車。可以說當年比亞迪元成為街車也是一個歷史時機的結果,這次雖然誠意慢慢,但競爭者也多瞭,讓我們拭目以待。

呱呱資訊
  • 本文由 发表于 2022年1月2日
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