餘承東表態:5月份或將全面停產!上海真的有這麼大能量?

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餘承東表態:5月份或將全面停產!上海真的有這麼大能量?

受到公共衛生事件的影響,全球經濟都變得萎靡不振,但好在得益於國內良好的管控,目前全國市場相對比較穩定,企業之間的復工復產也相當順利。

而上海作為中國科技產業鏈的集結地,其走向直接影響著全球的市場,如今所面臨的靜態管理狀態,很多工廠相繼停工,這也直接影響到瞭國內的科技領域,而連鎖反應也將持續擴散到海外企業身上。

在這樣的狀態之下,餘承東表態:“如果上海不能在短期之內復工復產,將會帶來十分嚴重的問題,很有可能在5月份全面停產,其中涉及的范圍包括瞭供應鏈當中的科技和工業行業,特別是新能源汽車產業。”

很多人都會有一個疑問,上海真的就那麼重要嗎?

真相的背後是一個殘酷的現實!就目前而言,上海還的確擁有著這樣的地位,眾所周知在相關限制之下,芯片本身就面臨著短缺的困境,特別對於汽車領域來說,逐年遞增的需求量,再加上高端芯片市場被過度高估,因為缺芯導致停工的汽車廠商已不在少數,而這樣的情況還將繼續持續下去。

而恰巧上海就是芯片產業的集結地,很多國內外的芯片廠商都在上海設有工廠,而上海素來都有“芯片之都”的美譽,臺積電、中芯國際、三星等等芯片廠商,都相繼在上海建立芯片代工廠,國內大部分的芯片產能也都來源於此。

作為上遊的供應鏈,上海工廠的停工停產,也直接影響到瞭供應鏈上的企業,特別是對於新能源汽車市場來說,面對與日俱增的市場需求,芯片的需求量更是成倍增長,本身當前的產能就不足以滿足市場需求,今後將陷入更大的困境當中。

13293傢新能源汽車相關企業,已經在上海這片土地上集結,已經對全球市場形成瞭完整的產業鏈,從原車制造再到市場銷售,已經有瞭完整的閉環生態,而如今上海卻突然按下瞭暫停鍵,自然會直接影響到全球市場。

特斯拉作為新能源汽車市場的龍頭企業,目前也已經在上海設立分公司,因此餘承東對於現狀並非是誇大描述,如果其它行業不敢打包票的話,至少對於新能源汽車產業來說,上海的停工將會帶來很嚴重的影響。

該做出調整瞭

為什麼上海一停工,就直接影響到瞭全國市場瞭?這一點是我們值得去深思的,產業過於集中化,並非是什麼好事,在後續想必要做出一定的調整瞭。

產業過度集中,雖然能夠帶來更大的經濟效益,但也會帶來更大的貧富差距,這對於全面脫貧的建設也是不利的,加快全國市場的產業佈局,也能很好的將國內的科技產業融合起來,實現經濟效益的最大化,而不是隻局限於眼前的利益。

目前國傢也意識到瞭相應的問題,為瞭盡快地推進國內市場從“大”向“強”的轉變,目前國傢也給出瞭相應的建議,也在極力促進統一標準的制定,推進全國統一大市場的佈局。

促進產業的統一化

我們就拿新能源汽車領域舉一個例子,電動汽車的全面普及,的確能夠很好地保護到不可再生能源,這是現階段最好的一個解決方案,目前全球也都在推進新能源汽車產業的發展,也越來越多的企業展開瞭對市場的佈局。

但僅僅在國內市場,就出現瞭各大城市不統一的舉措,有的城市對於混動新能源汽車的綠牌管理較為松動,深圳、杭州等城市可以直接上綠牌,但北京就不行瞭,並且還不參與到單獨搖號的福利當中,這也讓市場對於新能源汽車的熱度持續降低,顯然不統一的標準,是不利於市場發展的。

既然要建設全國產業的統一,就要避免這種地方主義的盛行,避免更多的資源遭到浪費,就連國內的市場都無法統一,何談佈局海外市場呢,這也是很多國內企業無法走向國際化的重要原因,華為的改革創新已經證實瞭市場統一化的可能性。

因此後續企業在產業佈局當中,可以適當分散開來,過度集中並不一定就是好事,希望這一次的公共衛生事件,可以更好的點醒國內的企業傢,朝著國傢制定的框架走,對此你們是怎麼看的呢?

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  • 本文由 发表于 2022年4月18日
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