雲南3條奇特公路,1條23公裡400個彎,1條落差5400米,1條有瀑佈

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隨著我國交通行業的快速發展,現在不管是在公路的數量上,還是覆蓋面積上,都達到世界領先水平。而公路作為最基礎和最廣泛的交通基礎設施,也很大程度上方便瞭人們的生活。

說到公路,相信很多人印象中,都是那種又寬闊又筆直的瀝青路面,車輛行駛在上面,感受不到一點顛簸,過往的車輛在限定的車速內,快速行駛,幾乎不會面臨堵車,可以說是深受旅行者的歡迎。

然而,當你見識到雲南的公路,或許就不會這麼想。這裡地形復雜,蜿蜒崎嶇,很多公路依山而建,就連有著多年駕齡的老司機,也不敢大意。那麼在雲南,到底有哪些“奇特”的公路呢?

“最險”——獨龍江公路

獨龍江公路,位於高黎貢山山脈的半腰,全長約96公裡,其中,需要穿越6680米的獨龍江隧道,溝谷縱橫、氣候環境條件差,在修建時,甚至還需要面臨昆蟲叮咬、以及寒冷缺氧、沼澤泥潭等問題,是一條險峻、復雜、景色又絕美的公路。

然而,獨龍江公路的險峻可不僅於此,在其中一段長達23公裡的路段上,有著大大小小的400多個轉彎,可以說,不足百米的距離,就有一道彎要過,任誰去體驗一次,光是看瞭,估計都會讓人感覺頭暈。

一開始,很多車主還能保持著輕松的心態來應對,認為隻不過是20多公裡的路程,自己又不是沒走過,沒什麼好擔心的。然而,等到車輛行駛到公路之後才發現,自己就像是行駛在彈簧上一樣,在不斷繞圈前行,當走到半途時,有感覺有些吃力。

可以說,行駛在這段路程上,雙手要不停的打著方向盤,並且,還要保持著高度的註意力,不然車輛會一不小心撞到山壁,或者來到懸崖邊上。

獨龍江公路修建於1999年,是獨龍族與外面溝通的唯一公路,歷時4年時間,花費大約8億,才終於創造瞭公路修築史上的又一奇跡。然而,雲南“奇特”公路,可不止這一條。

“最大落差”——東川落雪礦盤山公路

東川落雪礦盤山公路,之所以被稱為是“最大落差”,是因為公路位於海拔3000米的高山險谷之上全程一共243公裡。從海拔不到千米的出發起點,一直行駛到海拔將近4000米的頂端,途中忽上忽下,一腳油門一腳剎車,過程中充滿挑戰

或許這樣說,很多人都覺得沒什麼,但實際上,東川落雪礦盤山公路一側是懸崖峭壁,有著1390米深的河谷而另一側則是4000多米的陡崖高山,從河谷底部到雪山山頂,接近5400米的落差,怎麼能不讓人感覺緊張?所以,很多車主在行駛的時候,盡量不去多想多看,隻管駕駛好自己的車輛。而這條盤山公路,也是我國落差最大、坡道最長的公路。

“最美”——瀑佈公路

說起瀑佈,或許大傢都見到過,然而要說瀑佈公路,是不是很多人都難以想象?在邵通瀑佈公路上,就有著這麼一段路程,大約1.5公裡的崎嶇山路上,竟然有著大大小小20多處瀑佈,當車輛行駛經過時,從山上落下的瀑佈之水,沿著山壁緩緩流淌而下,場面十分壯觀和神奇,然而,由於所處位置偏僻,幾乎很少會有人知道這裡。

而這裡的瀑佈,還有一點神奇之處,便是在無論是夏季多雨的時候,還是幹旱時節,瀑佈的水量沒有什麼明顯的變化,似乎一直維持在相同的水量之內,因此,無論何時從這裡經過,都不會出現那種大雨漂泊而下的感覺,也不會因瀑佈的水量而影響車輛的行駛。當車輛行駛在瀑佈下面時,像是經過瞭水簾洞一樣,能夠一邊感受到瀑佈的美,也能感受到這條瀑佈公路的神奇之處

總的來說,由於這裡特殊的地理環境,很多公路都需要建立在崇山峻嶺之中,因此,也建造出很多難以想象的公路,而雲南的公路可不僅這些,還有更多美麗、險峻、多彎的公路,大傢還知道雲南的那些美麗公路呢?

雲南3條奇特公路,1條23公裡400個彎,1條落差5400米,1條有瀑佈

雲南的公路有多“彎”?23公裡400個轉彎,卻美成奇觀

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  • 本文由 发表于 2022年6月28日
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