省會城市中的“一哥”,躋身一線行列,卻面臨“新一線”的挑戰

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我們國傢幅員遼闊城市眾多,在發展的過程中由於人口的流向、資源的傾斜、地理位置的優劣等原因,各個城市的發展速度也大為不同,有些城市靠著政策的紅利順勢而起,成為國內為數不多的一線城市。而有的城市千百年前無限輝煌卻因各種原因隻能躋身二三線城市。

這些排名的評選標準是根據權威機構綜合分析所得出的結果,至此將國內的337個城市分為瞭6大等級。這一城市分級排行榜每年都會發生一些變化,尤其是“新一線”競爭的那叫一個激烈,多是“你方唱罷我登場”。要說榜單中最穩固的那要數位列一線城市的“北上廣深”。

值得一提的是,在“北上廣深”中,“北”指的是我們的首都北京,“上”說的是我們的經濟貿易中心上海,“深”則是我國第一個經濟特區深圳,“廣”說的是廣東省的省會城市廣州,它也是23個省會城市中唯一上榜的。那麼問題就來瞭與“上北深”相比,廣州為何能位列一線城市中?

首先是優越的地理位置和便利的交通,廣州位於我國的南端被稱為是我們的“南大門”,並且瀕臨南海又處於三江匯合之地,如此優良的自然環境讓其成為“海上絲綢之路”的起點,自古以來便非常適合發展外貿。

從兩千多年前的秦朝時期一直到現在,廣州都是我們對外貿易的重要城市,因為它的航運商貿的發展太早瞭,再加上優越的位置,國內除瞭上海外沒有城市可以和廣州相比,也正是憑借著這些優勢廣州躋身國內三大都市圈的核心城市。

無論何時交通便利都是發展起來的重要因素之一,正所謂“要想富先修路”,廣州除瞭是華南最大的港口在航運上表現不俗外,還是第一個憑借自身實力修建地鐵的城市,如今的運營已經僅次於上海和北京。在空運上,廣州的白雲機場是國內的三大機場之一,年吞吐量8000萬人次也僅次於北上。

其次就是優越的經濟和人口優勢廣州去年的GDP已經超越2.5萬億數省內第一。它還是國內非常重要的貿易中心,每年都有各種交易會在當地舉辦。而且廣州還擁有種類繁多的各類批發市場,跨境商務規模更是全國第一,是非常重要的貿易城市。

廣州的經濟發展能力高居全國第三,人均消費拿下全國第一,常住人口已經高達1867萬人。並且這裡還是人才聚集地,匯聚瞭省內七成以上的科研人員,擁有眾多科研項目。如此優秀的城市位列“一線”城市也是實至名歸啊

但與“上北深”相比廣州還是有點差距的,北京和上海都屬於國內真正的中心城市,它們的地位是一線城市無法挑戰的,而深圳的GDP和增速連廣州都比不瞭,所以廣州還需加把勁。

有人說4大一線城市中,排在中間的“廣”地位有點不穩。因為今天上半年就有排行稱與去年相比北上廣深應該變成“上北深廣”,上海超越北京,而深圳和廣州一個特區一個省會,兩者可以被稱為是廣東省的“雙子星”,但從幾年前開始是深圳的GDP就開始超越廣州,風頭也幾乎全被深圳奪走,所以廣州排在末尾也不足為奇。

而且近些年來“新一線”中也有不少城市發展迅速,開始不斷向廣州“第一省會”的位置發起挑戰,當下的廣州可謂是“上有老小有小”,壓力巨大啊。

比如新一線城市中,杭州憑借著電商的崛起,被眾人認為有成為“北上深杭”的架勢;還有一部分人認為2020年上半年,重慶的GDP領先廣州於是又出現瞭“北上深渝”一說更有甚者說老牌直轄市天津也有超越廣州位列四大一線城市的機會

但從經濟實力上來看,無論是杭州、重慶、天津還是廣州都有一定的差距,想要躋身新一線沒有經濟實力的支撐一切都是空話。而且GDP也不是最重要的指標,想要徹底取代廣州還要從城市的輻射力、綜合實力、人口情況等發面出發,所以短時間內一些發展不錯的新一線城市想要取代廣州位列一線還是很難打

其實所謂的幾線城市排行榜也是一些媒體或者機構根據一些片面信息制造出現的概念,以此來將國內的眾多城市劃分為三六九等,然後借著這些所謂的排名提升房價。記得前段時間某座原為二線的省會城市在躋身“新一線”後房價立馬就上漲瞭,所以說對於這些排名大傢也沒必要太在意

省會城市中的“一哥”,躋身一線行列,卻面臨“新一線”的挑戰

我國“壓力”大的省會城市,雖是“一線”,但怕掉隊也怕被反超

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  • 本文由 发表于 2021年11月24日
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