曾是“一傢人”的珠海中山,分開後,還有機會合並嗎?

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說起廣東省,那可不得瞭,自從1989年到目前為止,廣東的生產總值一直位居全國第一,是國內名副其實的經濟大省,也是人口第一大省。在國內的四大一線城市“北上廣深”中,“廣”和“深”都出自廣東。

它倆幾乎占據瞭廣東省一半的經濟總值,也正是因為過於耀眼,導致省內的其他城市被忽略。為此,有人提出可以將省內的城市合並。其實合並這一話題也是近年來被討論的最熱的一個問題,就像是三個臭皮匠頂個諸葛亮一樣,將兩大城市合並說不定會產生1+1大於二的效果。而在廣東省內呼聲最高的兩座城市就是,珠海和中山。

中山珠海合並?

珠海是我國最早設立的經濟特區之一,1979年才建市次年就成瞭經濟特區。雖然特區的加持讓珠海在一段時間內享受著國傢的扶持,但與省內同為經濟特區的深圳相比,它差點不是一點半點。我們來看一組數據,2020年深圳的生產總值為27670億,而珠海為為3481.9億元

在地理位置上它處靠近深圳澳門等城市,總體面積約1736平方公裡,常駐人口達到瞭243.9萬人。而這地理位置也成瞭限制珠海發展的一大原因,當下其主要發展的是主城區,而隨著發展腳步的加快目前可利用的土地已經很少瞭,想要獲得更好的發展必須要往外擴,本來可以向西發展的,但中山的坦洲攔截瞭組珠海往西的發展之路,不過當下港珠澳大橋,讓珠海再次回歸眾人視野也迎來瞭新的發展機遇。

再看看中山市,它的北邊有廣州和佛山,西靠江門東南有珠海,還能與深圳遙遙相望,面積1800平方千米常駐人口約441萬人,去年的生產總值3151億,不如珠海是因為在扶持上弱瞭一些。其實在四五十年前中山的發展前景還是不錯的,一度被稱為是“廣東四小虎”之一。後來因為身邊一線城市的虹吸效應過於嚴重,導致自身的發展逐漸慢瞭下來。

而且眾人之所以認為珠海和中山有合並的可能,也是有原因的,因為曾經的珠海和中山,本是一傢人,後來因為各種原因在1979年被拆分為兩市,但分開的時間並不長,所以,無論是在文化,歷史等方面都比較契合。而且就目前來看發展中的兩市各有短板,要是雙方達成合作互幫互助,那整體實力在省內肯定要再上升幾名

在此,我們假設兩者合並後,那生產總值一下就達到瞭6600多億元常駐人口也提升到瞭680多萬人。當下珠海擁有最長的海岸線,國際機場,還有靠近港澳的交通便利。而中山的制造業發展很好,還在致力於發展物流兩者正好形成互補。最重要的是,如此一來珠海便可以借助中山往外發展,不再受坦洲的限制與阻攔,而中山也可以依靠珠海的扶持和人才進行產業升級

其實對於兩者到底會不會合並?相關部門也有表態,雖然態度比較模糊,但是依舊可從中看出合並一事會因為各地策略,發展方向不同的原因在短期內難以落地。因為兩大城市的合並,所涉及到的問題過於廣泛,經濟的發展,歷史地貌等原因都是要考慮進去的因素,所以暫時應該不會有合並行為。而且在各自發展的關鍵時期隨便一個舉動都會掀起很大的震動,而區域劃分則更為敏感復雜,需要慎之又慎

為何要慎之又慎?

雖然珠海和中山原本是一傢人,或者說珠海原本是屬於中山的,但它們分傢之後都有瞭各自的發展,珠海更是成為瞭我國的經濟特區。兩者現在算是大路朝天各走一邊,都有瞭更好的發展,突然再讓兩者合並的話,那麼誰是當老大呢?

如果讓珠海重新當中山的小弟,珠海肯定不服,自己現在都是經濟特區瞭,為什麼還要給別人當小弟呢?你要是讓中山歸屬於珠海,那麼中山肯定不樂意,資歷來說,自己曾經可是老大,憑什麼要認自己曾經的小弟為大哥。

除此之外,港珠澳大橋的出現解決瞭珠海因地理位置發展受限一事,中山的傳統制造業尤其是民營業經過多年的下滑後,近段時間中山呈現出上升之勢。所以這就像是早已分手的男女,如今都過上瞭更好的生活,沒必要再回頭打擾

其實某一個城市很強是沒有意義的,因為以後講究的是城市圈或者是都市圈的整體實力,比方說現在的“江浙滬”“京津冀”“長三角”“珠三角”等,所以城市之間的協同發展互相進步才是最重要的

曾是“一傢人”的珠海中山,分開後,還有機會合並嗎?

珠海市和中山市,合並的可能性大嗎?

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  • 本文由 发表于 2021年11月25日
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